Nykyaikaisten magneettisten käynnistimien ominaisuudet ja niiden käyttö

Tätä aihetta on tarkasteltava Neuvostoliiton edustajien magneettimaisilta aloittajilta. Kirkkaita edustajia ovat PML ja vastaavat. Käynnistimiä käytetään vaihtamaan voimakas kuorma ohjaussignaalilla, jolla on pieni virta. Ohjaussignaali syötetään kelaan, joka luo magneettikentän. Se puolestaan ​​luo voiman magneettiseen piiriin, joka on mekaanisesti kytketty liikkuviin voimakoskettimiin ja lohkokoskettimiin.

Magneettinen käynnistin voidaan jakaa kahteen osaan: ylempään ja alempaan. Alemmassa osassa on kela ja kiinteä osa magneettikytkennästä, kelan liittimet.

Käynnistimen yläosa sisältää: kosketinsarjan, magneettisen piirin liikkuvan osan paluujousella. Koskettimet on tarpeen avata, kun jännitettä ei käytetä kelaan, kosketimet palautuvat normaaliasentoonsa. Monissa tapauksissa kaareva kammio sijaitsee siinä. Lue lisää artikkelista. laitteesta ja magneettisten käynnistimien toimintaperiaatteesta.

Yleiskuva vanhasta aloittelijasta on esitetty yllä. Katsojaa lähempänä ovat virtakoskettimet, ne on numeroitu yhdestä 6. Seuraavaksi näemme lohkokoskettimet, joita tarvitaan piirin lisätoimintojen toteuttamiseen ja itsekorjaukseen.

Ihmettelen:

Käynnistyskoskettimet suljetaan vain, kun käämiin kohdistetaan jännite. Tällaisten laitteiden ohjauspaneelit on yleensä varustettu painikkeilla ilman lukitusta, mikä tarkoittaa, että käynnistin kytketään päälle vain, kun pidät painiketta painettuna.

Jos joissakin järjestelmissä tämä on hyvä esimerkiksi nostolaitteille, vinssille ja muille nostolaitteille, niin pitkäaikaisessa tilassa toimiville moottoreille tämä ei toimi, kuvittele pumpun ohjauspiiri, jonka tulisi toimia pysähtymättä.

Voit tietysti käyttää kiinteitä painikkeita ja kytkentäkytkimiä, mutta kaukosäätimen Käynnistä- ja Pysäytä-painikkeita käytetään selkeämmin, joten käytetään piiriä, joka lukittuu itsestään lukituskoskettimien kautta.

Miksi aloitin artikkelin moderneista kytkentälaitteista pohtimalla klassista mallia? Se on yksinkertaista - niitä löytyy edelleen suuresta määrästä yrityksiä, teollisuuslaitoksia ja muita. Lisäksi niillä on erittäin suuri turvallisuusmarginaali sekä resurssien että toiminnan suhteen ylikuormitetussa tilassa.

Magneettisten käynnistimien nykyaikaisten mallien rakenne

Katsotaanpa, ettei erityistapaus, vaan modernit laitteet yleisessä muodossa. Yksittäiset hetket voivat vaihdella ja riippuvat tietystä mallista tai valmistajasta, joten yritän kattaa mahdollisimman monenlaisia ​​tietoja.

Aloitetaan yleisnäkymällä modernista aloittelijasta.

Edessä edessä on 4 paria kontakteja. Kolme niistä, jotka on merkitty tyypeillä 1L1 ja 2T1, ovat teholiittimiä kuorman kytkemiseksi kolmivaiheiseen virtalähteeseen. L-merkittyjä koskettimia käytetään virtalähteen kytkemiseen ja "T" - kuluttajan kytkemiseen.

Yleensä voit kytkeä verkon sekä yläpuolelta (L) että alapuolelta (T). Mutta ensimmäisessä menetelmässä kuvatun merkinnän ja liitännän noudattaminen tekee piiristä visuaalisemman ja yksinkertaistaa sen ylläpitoa muille sähköasenijoille, jotka työskentelevät sen kanssa paitsi sinä. On tapana käynnistää virta ylhäältä.

Pari 13NO-14NO-yhteystietoa ovat itsestään noutuvia yhteystietoja tai estävät yhteystietoja. Niiden tarkoitus on kuvattu yllä.

Ihmettelen:

Tärkein ero nykyaikaisten kontaktorien välillä on liittimien merkitseminen, on muistettava, että merkittyjä liittimiä "L" ja "T" käytetään voimalinjojen - voiman ja kuorman - kytkemiseen. NO: lla ja NC: llä merkittyjä koskettimia käytetään itsepoimintaan ja muihin piiritoimintoihin.Tässä tapauksessa NC on yleensä suljettu (suljettu) ja NO on normaalisti auki (avoin).

Koskettimien normaali tila on tila, jossa painikkeelle tai käynnistimelle ei ole ulkoista vaikutusta, ts. kun painiketta ei paineta, ja käynnistimen tapauksessa käämissä ei ole jännitettä ja se kytketään pois päältä.

Tällaiset käynnistimet koostuvat myös ylä- ja alaosista, muutoksen vuoksi tarkastelemme yläosaa toisen käynnistimen esimerkissä.

Kuten näette, kaikki komponentit ovat samat kuin vanhoissa kotimaisissa kopioissa. Huomaa kuitenkin keltainen yksityiskohta - eristävä palkki, edellisessä kappaleessa se tehtiin ruskeana. Ensinnäkin sen aseman perusteella voit arvioida aloittelijan tilan. Jos se on sisään vedetty, käynnistin on päällä ja jos se on uppoasennossa tai esiin hiukan kannen yläpuolella, se on pois päältä.

Lisäksi voit pakottaa sen käynnistymään, jos kelan virtapiirissä on ongelmia. Sinun tarvitsee vain työntää poikkisuunta ruuvitaltalla tai jollain muulla. Ole varovainen, ettet ole järkyttynyt, sillä voimakkaiden kuormien, erityisesti moottorien, kytkeminen voi olla vaarallista. Oikeiden pätevyyksien puuttuessa tätä ei suositella.

Mitä muuta sinun täytyy tietää aloittelijoista?

Kun kytket käynnistimen, tarkista huolellisesti, mihin jännitteeseen kela on suunniteltu. Tosiasia, että kelat löytyvät pääasiassa jännitteistä 220 ja 380 volttia, tämä osoitetaan vastaavalla merkinnällä kotelossaan.

Kelakoskettimet on merkitty A1 ja A2. Yksi kelakoskettimista voidaan kopioida käynnistimen vastakkaiselle puolelle, jotta piiri on helppo kytkeä ja koota. Tämä heijastuu alla olevassa kuvassa, kiinnitä huomiota tältä puolelta vain yksi kelan päistä - A2.

Tiedot käynnistimen ominaisuuksista ovat seuraavat.

Käynnistin ei voi kytkeä samaa virtaa erityyppisiin kuormituksiin. Kotelossa voi olla tarra tai merkinnät eritelmillä.

AC-3 ja AC-1 ovat sovellusluokkia, he sanovat, että induktiivinen kuorma, kuten sähkömoottori, voi vaihtaa virtaan jopa 9 A: iin, ja aktiivisen kuorman (lämmityselementit ja hehkulamput) 25 A: seen saakka. Tarra voi koostuvat useista sektoreista, joilla on samanlaisia ​​tietoja tai hyödyllisiä tietoja, esimerkiksi sellaisia.

Etupaneelissa tai sivulla voidaan käyttää piiriin koskettimien järjestelyllä.

Yhteyskaavio toteutetaan tässä muodossa. Liittimien nimet ja niiden sijainti normaalitilassa (irrotettu kela) on allekirjoitettu siinä.

Lisäkoskettimien lukitus magneettiseen käynnistimeen, mikä se on ja kuinka sitä käytetään?

Poikittaisella on toinen lisätoiminto - yhteys ylimääräiseen kosketinlohkoon. Huomioi sen ulkonäkö ja muoto, sen ulkonevassa osassa on koukut.

Kosketinlohko on lisämoduuli, joka asennetaan käynnistimen päälle.

Tyypillisesti kosketinlohko sisältää 2 tai 4 paria kontakteja. 2 paria valmistetaan normaalisti avoimessa muodossa ja 2 paria suljetussa muodossa. Näitä koskettimia voidaan käyttää sekä pienen tehon kuorman kytkemiseen että lisätoimintojen toteuttamiseen.

Lisäominaisuudet ja varusteet

On syytä huomata, että kosketinlohkon lisäksi lisälaitteet on kytketty käynnistimiin.

Lämpösuojaus, lisälohkokoskettimet, jännitteenrajoitimet, peruutuslukitus, käynnistysajastin. Kuvassa näet lisälaitteet ABB-käynnistinlaitteelle.

Jokainen valmistaja voi tuottaa muita lisälaitteita. Suurten yritysten insinöörit ovat tarjonneet ratkaisuja useisiin tuotantotehtäviin, jotka toteutetaan käynnistimillä. Aikaisemmin tämä oli tehtävä erillisillä moduuleilla, ja tämä lisäsi sekä suojassa olevien virtapiirien ja lohkojen kytkemistä varten olevien johtimien määrää että koko vietettyä tilaa.

Magneettinen käynnistyskaavio

Olen jo sanonut, että magneettinen käynnistin kytketään yleensä painikkeiden avulla ilman lukitusta. Nämä painikkeet on asennettu painikkeisiin. Yksi yleisimmistä vaihtoehdoista on PKE: n kaltainen viesti, joka näkyy alla olevassa kuvassa.

Jos sinun on toteutettava moottorin pyörimissuunta molempiin suuntiin, käytä kolmella painikkeella:

• "Eteenpäin";

• "Back";

• “Stop” - yleensä punainen.

Kotelon sisällä on nappien takana olevat navat, joissa molemmissa on pari normaalisti suljettua ja pari normaalisti avointa, jotka sijaitsevat vastakkaisilla puolilla.

Katsokaaviota kytkeäksesi käynnistin painonappipylvään kautta, vaihejohdin pysäytyspainikkeen normaalisti suljetun kosketinparin läpi on kytketty käynnistyspainikkeen normaalisti avoimeen pariin. Käynnistyspainikkeen toisesta navasta alkaen lanka menee kelaan.

Käämiä toisessa päässä on kytketty nollaan (jos sen jännite on 220 V) tai toiseen vaiheeseen (jos kelan jännite on 380 V). Ja toiseksi käynnistyspainikkeen johtimelle. Tällöin normaalisti avoin aloituskoskettimien pari (sama itsensä poiminta) kytketään samanaikaisesti käynnistyspainikkeen kanssa.

Tätä varten yksi hyppyjohtimella varustetuista koskettimista on kytketty käämin ulostuloon, joka on kytketty “käynnistys” -painikkeeseen, jotta ei aseteta ylimääräistä kaapelia painonappiin, ja lohkokoskettimen toinen napa on kytketty vaihekaapeliin kytketyn “Käynnistä” -painikkeen napaan, alkaen Pysäytä-painikkeet.

Yhteydet "13NO-14NO" - normaalisti avoimet parit kontaktilohko, englanniksi nämä ovat niitä, jotka eivät ole.

Nappipylvään päälle on asennettu vain kolme johtoa:

• Vaihe "STOP";

• ”KÄYNNISTYS” -painikkeeseen;

• Lohkokontaktista vaiheeseen “KÄYNNISTYS” itsetoimittamista varten.

tulokset

Nykyaikaiset käynnistimet, vaikka ne eroavat ulkonäöltään ja tietystä toiminnallisuudestaan, suorittavat kuitenkin samat tehtävät kuin ennen. Erityyppiset käynnistimet voidaan vaihtaa keskenään, vain virta, jolle tietty malli on suunniteltu, tulisi toimittaa.

Katso myös verkkosivuiltamme - Magneettisten käynnistimien huolto ja korjaus

Comments

[#1 dbrnjh]

On tuskin sallittua käynnistää magneettinen käynnistin salpapainikkeella.

[#2 alexey]

Sähköinen magneettinen rele, joka sisältää mekaanisia koskettimia, on enokismi. On aika siirtyä edistyneempään tekniikkaan, puolijohdereleisiin.