Tyypilliset järjestelmät kolmivaihemoottorin kytkemiseksi yksivaiheiseen verkkoon

Kaikista lukuisten tutkijoiden kehittämistä induktiomoottorin kytkentämenetelmistä käytetään käytännössä yleensä kahta, nimeltään menetelmiä:

1. tähdet;

2. Kolmio.

Molemmat käyttävät kondensaattorin liipaisinta, jolle on tunnusomaista saavutettavissa oleva elementtipohja.

Kunkin menetelmän nimi annetaan menetelmällä, jolla staattorikäämit liitetään verkkoon. Heidän kaavio on jo esitetty täällä: Kolmivaiheisen moottorin yksivaiheinen kytkentä. Voit selvittää, kuinka ne kootaan tiettyyn moottoriin runkoon kiinnitetyn levyn avulla.

Yleensä jopa vanhemmissa malleissa voit laatia menetelmän käämien ja verkkojännitteen yhdistämiseksi, jolle ne on luotu. Tällaisiin tietoihin voi luottaa, jos moottori on jo testattu toiminnassa ja siitä ei ole valituksia. Mutta jopa tässä tapauksessa on välttämätöntä suorittaa sähkömittauksia.

Kuinka tarkistaa moottorin käämien kytkentäkaavio

Aloitetaan huonolla versiolla staattorikäämien asennuksesta, kun niiden päitä ei ole merkitty tehtaalla ja tähtivirtapiirin nollakokoonpano tehdään kotelon sisällä ja tuodaan ulos yhdellä yhteisellä ytimellä. Meidän on purettava kotelo, irrotettava kannet, purettava sisäinen yhteys, erotettava johdot.

Staattorivaiheiden määrittäminen

Sen jälkeen. ohmmeteriä käytetään johtimien päiden irtoamiseen. Yksi sen koettimista on kytketty mielivaltaiseen johtoon, kun taas toiset löytävät sen pään ohmmeterin todistuksen mukaan. Toimi myös muiden vaiheiden kanssa. Älä unohda merkitä niitä etiketöihin jollain helposti saavutettavalla tavalla.

Ohmmimittarin sijasta voit käyttää kotitekoisia ääniä, jotka koostuvat akusta lampulla ja johdoista.

Käämien napaisuuden määrittäminen

Samojen etäisyyksien päässä löytämiseksi on suositeltavaa käyttää yhtä kahdesta menetelmästä:

1. soveltamalla tasavirtapulssia;

2. kytkemällä vaihtojännitelähde.

Molemmat vaihtoehdot toimivat syöttämällä sähköjännite yhdelle käämille ja muuttamalla se muuhun ytimen läpi.

Testausmenetelmä akun ja DC-volttimittarin kanssa

Toimintaperiaate on esitetty kuvassa.

Yhden käämin liittimiin tulisi kytkeä herkkä tasavirtainen volttimittari, joka kykenee reagoimaan pulssin ilmeeseen. Jollekin toiselle käämitykselle johdetaan jännite hetkeksi tietyllä navalla, esimerkiksi plus.

Pulssin kohdistamishetkellä tarkkaillaan volttimittarin lukemaa: nuoli voi poiketa positiivisesta tai negatiivisesta puolelta. Sen liike plussaan tarkoittaa molempien käämien polaarisuuksien sattumaa (kosketuskohdan avaaminen - nuoli miinus). Menetelmä toistetaan kolmannen käämin yhteydessä.

Vaihtamalla paristojen kytkentäkäämiä, merkinnän tarkastus tarkistetaan.

AC-jännitteen testausmenetelmä

Kaksi mielivaltaista käämiä on kytketty kytkettyjen päiden kanssa rinnan volttimittariin, ja kolmanteen syötetään jännite muuntajalta. Voltimetrin lukemia tarkkaillaan: jos kummankin käämin navat ovat samat, EMF-lähteen jännite näkyy voltmetrillä, ja rikkomusten tapauksessa - nolla.

Vaihtamalla muuntajan sijainti toiselle käämitykselle ja kytkemällä volttimittaripiirit, kolmannen vaiheen napaisuus tarkistetaan ja sitten suoritetaan ohjausmittaus.

Tietoja siitä, kuinka käämin viat voidaan tunnistaa, katso tästä: Kuinka tarkistaa induktiomoottorin käämin tila

Tähtien laukaisumalli

Se aikaansaadaan käämitysliitännällä, joka käyttää kolmea erilaista virtapiiriä - vaihetta, jotka yhdistää yhteinen piste, nolla.

Piiri kootaan, kun moottorin sisällä olevien staattorikäämien liitoksen napaisuus on tarkistettu.Kahden vaiheen jännite, joka on 220 volttia vaiheittain katkaisijan kautta, johdetaan kahden eri käämin alkuun. Yhden niistä aukkoon leikatut kondensaattorit: käynnistys ja työskentely.

Tähtien kolmanteen ulostuloon syötetään nolla virtalähde.

Työkondensaattorien kapasiteetti valitaan empiirisen kaavan mukaan:

C-orja = (2800·I) / U.

Käynnistyspiirissä tätä arvoa kasvatetaan 2–3 kertaa. Kuormitetun moottorin käytön aikana on tarpeen tarkistaa käämitysten virtaussuhde mittauksilla ja säätää työkondensaattorit suhteessa taajuusmuuttajan keskimääräisiin kuormiin. Muuten laitteet ylikuumenevat, mikä johtaa eristyksen vanhenemiseen.

Sähkömoottori on helppo kytkeä töihin suunnittelemalla erityinen kytkin, joka tehtiin aiemmin pesukoneille Riian sentrifugilla.

Täällä on jo integroitu muutama kosketuskosketin, joka syöttää samanaikaisesti jännitettä kahteen rinnakkain kytkettyyn piiriin painamalla Käynnistä-painiketta. Ja kun vapautat tämän painikkeen, yksi ketju on rikki. Tätä kosketinta käytetään myös lähtöketjuun.

Jännitteen yleinen katkaisu tapahtuu painamalla Stop-painiketta.

Kolmion liipaisinkuvio

Se toistaa edellisen kaavion algoritmin käynnistyksen suhteen, mutta eroaa staattorin käämien kytkentätavalla.

Niissä virtaavat virrat ylittävät tähden ketjujen arvot. Työkondensaattorit vaativat suuria nimellisarvoja. Ne lasketaan seuraavalla lausekkeella:

C-orja = (4800·I) / U.

Kondensaattoreiden valinnan oikeellisuus määräytyy myös staattorin käämien virtaussuhteen suhteen, kun ohjausmittaukset ovat kuormitettuna.

Comments

[#1]

Mielenkiintoinen artikkeli kuitenkin. Lyhyesti ja samalla kaikki kirjoitetaan ja aikataulutetaan. Olen liittynyt sähköasentajaan syksystä lähtien, tunnistan vähällä kaikella, mikä on tärkeää tulevaisuuden ammatin kannalta.

[#2 Sergei]

Jos jännitettä ei edes mitata voimakkaalla kondensaattorilla varustetulla moottorilla, se osoittautuu paljon suuremmaksi kuin verkosta syötetty. Kapasiteetin kasvaessa jännite kasvaa. Tämä puolestaan ​​johtaa erittelyyn.

[#3 Alex gal]

Mielestäni artikkelissa ei ole tärkeintä)))) Joten minkälainen kytkentäkaavio valita, tähti tai kolmio?

Täällä on erityinen 3-vaiheinen sähkömoottori, tyyppikilvessä sanotaan: 220/380, kolmio / tähti (yleensä numeroiden järjestys on erilainen, mutta ei piste). Ja 6 käämitysterminaalia menee riviliittimeen - mikä on päätöksesi? Onko yhteysmenetelmässä eroa? Tietenkin se tulee.

Passin jännitteenumerot kertovat meille, että jokaisen moottorin käämin nimellisarvo on 220 V. Jos verkon vaiheiden välinen jännite on 220 V, käämitykset kytketään päälle kolmion avulla, ja jokainen käämitys kytketään 220 V: n päällä.

Jos verkon vaiheiden välinen jännite on 380 V, käämitykset kytketään tähdellä ja käy ilmi, että kaksi käämiä on kytketty sarjaan 380 V: lla ikään kuin sarjaan.

Entä tällainen moottori yksivaiheisessa tilassa?

Kolmio antaa tässä tapauksessa enemmän tehoa ja vääntöä, koska (katso kaavio) tässä tapauksessa pääkäämi kytketään täysin päälle käyttöjännitteellä 220V.

Tähtiliitäntään sisältyy kaksi sarjassa olevaa 220 V: n käämiä, vaikka kukin niistä on suunniteltu tätä jännitettä varten. Vähemmän jännitettä - vähemmän akselin vääntömomenttia, enemmän tehon menetyksiä yksivaiheisessa tilassa.

Mutta kun aloitat kolmiolla, käynnistysvirta on huomattavasti suurempi, joten sinun on valittava piiri sen perusteella, kuinka tärkeää on, että moottorin teho säilyy akselilla. Eli kuormasta riippuen käynnistyksen aikana ja käytön aikana. Esimerkiksi hiukkasia varten voit käyttää tähtiä, käynnistäminen on helppoa, kuorma on pieni (jos et terävöitä varrenettä)))

No, on tärkeää tarkastella tyyppikilpiä, koska moottorit löytyvät (joskin harvoin) 127/220 V: n ja 380/660 V: n virralta. Kolmion ensimmäinen jännite.

No, jos vain kolme johtoa tulee moottorista riviliittimeen ja tähti / delta-yhteys tehdään käämin sisäpuolelle, niin vaihtoehtoa ei ole.

Koska kolmivaiheisia 220 / 380V-moottoreita löytyy useimmiten, sisäpuolella oleva käämi on kytketty tähtiin kytkeäkseen kolmeen vaiheeseen, joiden välillä jännite on 380V. Joten 220 V: n jännitteellä on väistämättä suuri virranhukka: sekä alemmasta jännitteestä että vaiheen puutteesta.

[#4 kuun kaustinen]

On parasta ostaa taajuusmuuttaja, älä höyryytä! Kaikki ongelmat katoavat, mutta on mahdollista hallita moottorin akselin pyörimisnopeutta ylläpitämällä vääntömomenttia. Niiden hinnat ovat nyt melko kohtuulliset.